近期，随着我国万亿蓝色海洋经济蓝图的显现，涂料行业中与之息息相关的海洋涂料再次引起业内人士的关注。

    在11月中旬浙江温州召开的第五届国际海洋与重防腐涂料及涂装技术研讨会暨2012年中国涂料工业协会防腐涂料分会年会上，众多专家学者、企业代表围绕促进海洋涂料行业的技术发展、产业升级及结构调整、加强政策与法规意识、提高行业竞争力等热点问题，展开了热烈讨论。

    在业内人士看来，以船舶涂料为主的全球海洋涂料市场需求将持续上升，特别是随着海洋资源的开发，无论是相对成熟的船舶涂料市场，还是不断发展的海工装备涂料市场，都将保持良好的增长态势。这个伴随蓝色经济蓬勃向上的行业正迈入发展黄金期。

    与生俱来的苛刻环境

    中国工程院院士侯保荣介绍，海洋工程结构在海上、海水中要经得起大气区、飞溅区、潮差区、全浸区和海泥区不同腐蚀环境下对工程材料所提出的要求。特别是飞溅区因海水飞溅造成的干湿环境差异及阳光照射导致温度升高所形成的腐蚀环境最为苛刻。

    数据显示，海水、海洋大气环境都极具腐蚀性，同一种金属材料，在海洋环境的腐蚀速度要高出沙漠地区400～500倍。因此，对于跨海大桥、港口码头、海洋石油平台、大型油轮等重大项目而言，如何有效控制海洋腐蚀、延长其使用寿命就显得至关重要。

    “这样苛刻恶劣的海洋腐蚀环境，对配套保护材料要求很高，传统的防腐涂料以及热喷技术很难满足使用要求。”青岛佳联化工新材料有限公司副总经理刘培礼指出，必须给海洋设备穿上了一层“防护衣”，同时不对海洋造成污染。

    中国老教授学会海洋防腐防污专家委员会马士德教授对此观点表示赞同。他指出海洋防腐方法的研究始终伴随着对海洋资源的开发利用，海洋涂料也不例外。

    据了解，涂料涂层防护是保护海上项目既经济又重要的方式之一，因此各国都大力发展海洋涂料。以船舶涂料为例，当前全球船舶涂料的需求量大约为4.46亿升，约26亿美元。

    中国涂料工业协会统计的数据则显示，“十一五”末，我国涂料产量为966.6万吨，与海洋相关的涂料，大约占到1/10，也就是100万吨。海洋涂料的均价在每吨3.5万～4万元，总的市场规模已超过350亿元。英国国际船舶涂料公司等世界主要船舶涂料公司纷纷在中国设厂。

    与时俱进的检测标准

    近年来，随着公众对保护海洋环境和节能减排的关注与日俱增，国际海事组织和国际标准化组织等国际组织，相继颁布和实施了一些新的船舶涂料标准，包括IMO的《控制船舶有害防污底系统国际公约》、《专用海水压载舱涂层性能标准》、《油船货油舱保护涂料和防腐标准》等。另外，ISO也正在制定《船舶与海上技术——保护涂层》的系列标准。

    为了顺应国际造船市场对涂装作业不断提高的要求，我国在近年来也逐步更新和制定了一批涂装标准。业内人士认为，相关标准的出台，能在很大程度上提高船厂造船涂装的标准化水平，提高涂装作业的质量。